紅燒獅子頭保質(zhì)期90天 高鐵盒飯保質(zhì)期可真長

 　　自從高鐵在全國各地開通了以后，為大家的出行的確提供了方便，可是也面對著一系列的問題存在，比如高鐵最近要漲價了，引起了消費者的普遍關(guān)注！還有另外一個問題就是高鐵上的盒飯問題，試問什么樣的紅燒獅子頭保質(zhì)期可以達(dá)到90天呢？高鐵上的盒飯就可以！

　　高鐵上還有15元盒飯嗎？有，不過服務(wù)員并不推薦，若乘客堅持，則回應(yīng)“現(xiàn)在沒有加熱，需要等很長時間”。此外，記者還發(fā)現(xiàn)，有線路的15元紅燒獅子頭套餐盒飯保質(zhì)期居然是90天。對此，上海鐵路局客服中心一工作人員表示，到目前為止，客服中心還沒接到有旅客食用90天保質(zhì)期盒飯出現(xiàn)不良反應(yīng)的投訴。

　　紅燒獅子頭保質(zhì)期90天，這樣的高鐵盒飯你想吃嗎？

　　據(jù)說，這種保質(zhì)期長達(dá)90天的高鐵盒飯，是一種高科技保鮮產(chǎn)品。該盒飯利用氮氣保鮮，不含防腐劑。而鐵路部門的“大數(shù)據(jù)”也顯示，至今未見相關(guān)投訴。這似乎意味著乘客盡可以放心食用。

　　不過，一份15元盒飯的保質(zhì)期居然可以長達(dá)幾個月，仍然讓人感到有些別扭。這樣的食品真的“保鮮”嗎？怎么看上去吃的像是“文物盒飯”？

　　且不說，盒飯保質(zhì)期長達(dá)3個月，會不會影響食用者的身體健康，即便從口感層面看，也是要打一個問號的。即如記者體驗的那樣，原本雪白的米飯已泛黃，口感粗糙，紅燒獅子頭、蔬菜等口感明顯不如保質(zhì)期24小時的盒飯好。

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　　紅燒獅子頭保質(zhì)期90天，這樣的高鐵盒飯你想吃嗎？

　　類似“文物”級別的鐵路食品，并非孤例?！稉P子晚報》2011年曾報道，有乘客在滬杭高鐵上買了一份25元盒飯，保質(zhì)期為6個月。更有網(wǎng)友曝出在動車上看見保質(zhì)期長達(dá)10個月的油條。

　　高鐵食物在保質(zhì)期上破紀(jì)錄、創(chuàng)高峰，未免讓人不安。按說，高鐵也好，動車也罷，均是人流量極大的場所，相應(yīng)的，食品的流動性，或者說即食比例應(yīng)該很高，并無必要準(zhǔn)備保質(zhì)期如此漫長的快餐。

　　據(jù)知情者披露，保質(zhì)期時間長，本趟列車上賣不完，可以在下一趟列車上銷售，如果下一趟賣不完，下下一趟列車?yán)^續(xù)賣，3個月的保質(zhì)期，盡可以來來回回地擺弄。

　　這樣的說法似乎有些道理，但仍有疑點。要知道，這份保質(zhì)期90天的紅燒獅子頭套餐可是15元盒飯啊。這個價位的盒飯往往是乘客追捧的對象，每每遍尋不著，若非有毅力、有決心，一般人不可能買得到。

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　　紅燒獅子頭保質(zhì)期90天，這樣的高鐵盒飯你想吃嗎？

　　那么，問題來了，高鐵為何還會讓一款熱賣商品保質(zhì)期搞到90天？其實，這也并不奇怪。一方面，“15元盒飯不斷供”，是2015年1月1日起施行的《鐵路旅客運輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》明確要求的。盡管今年1月1日起，“15元盒飯不斷供”政策曾停止執(zhí)行，但在遭遇了輿論強(qiáng)烈質(zhì)疑之后，15元盒飯又悄然出現(xiàn)。

　　另一方面，鐵路方面顯然對此并不積極，也不會敞開供應(yīng)，上一些“文物”級別的老盒飯，愛吃不吃，若是嫌口感不好，那就只好花更多的錢。質(zhì)言之，新花樣反映的還是老問題，根子依然是無孔不入的利益導(dǎo)向，是在以市場的名義逼迫消費者就范。

　　就在前不久，高鐵調(diào)整票價，其中東南沿海高鐵一等座漲幅最高接近60%，二等座的漲幅在15%~30%之間。當(dāng)時有關(guān)專家還在表態(tài)，高鐵合理定價，靈活定價，差異化定價，是一種市場行為，無可厚非。然而，在漲價的同時，相應(yīng)的公共服務(wù)提升卻千難萬難，這樣的市場行為讓人疑慮。

　　一切以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為主并不是亂要價，可是高鐵盒飯的這種做法，不僅售價很高而且保質(zhì)期較長，飯菜的質(zhì)量得不到很好的保障，讓廣大的消費者內(nèi)心充滿擔(dān)憂，都說要建設(shè)一個食品安全國度，可是鐵路局作為國家的部門，不僅搞壟斷而且盒飯價格也離譜！