有美國媒體報道,中國有位富豪買了很多的私人飛機,他們認為這就是炫富的表現(xiàn),但是現(xiàn)在不一樣了,他們已經(jīng)有了新的看法:坐私人飛機是去開展海外的交易。那么買私人飛機是為了炫富還是開展海外交易呢?一起來看看報道。
據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站5月5日報道,據(jù)私人飛機購買融資機構(gòu)GlobalJetCapital數(shù)據(jù),過去五年中國大陸買家共斥資127.5億美元購買了255架私人飛機,約為之前五年購買總量的四倍。GulfstreamAerospaceCo.、波音公司旗下BoeingBusinessJets等美國公司從中受益。
總部位于香港的公務機運營與管理公司華龍航空總裁劉暢稱,如今大家認識到私人飛機并不是游艇那樣的奢侈休閑工具,而是一個交通工具。
私人飛機中介機構(gòu)亞翔航空有限公司董事總經(jīng)理羅世杰表示,值得注意的是,2016年中國大陸購買的私人飛機半數(shù)是二手飛機,而過去幾年,買得起私人飛機的大陸買家絕大多數(shù)很在乎面子,不考慮購買二手私人飛機。
羅世杰稱,他們以前不太習慣購買別人用過的飛機,而現(xiàn)在一切都以性價比為中心。
據(jù)GlobalJetCapital稱,這些趨勢將使未來10年中國大陸大中型飛機訂單量達到每年90架。
GlobalJetCapital亞洲銷售董事總經(jīng)理DavidHenderson稱,融資租賃模式的出現(xiàn)也會帶來幫助。
Henderson稱,現(xiàn)在中國企業(yè)可在支付1200萬-1800萬美元押金后,按每年60萬美元的價格租賃一架造價6000萬美元的飛機。
飛機中介公司稱,近期的飛機買家包括許多來自中國內(nèi)地蓬勃發(fā)展的科技領域的人士,但這些公司不愿透露飛機買家的姓名,稱客戶不想讓人注意到他們購買了常人眼中的奢侈品。
不過,私人飛機運營與管理公司中國公務航空集團駐北京首席執(zhí)行長廖學鋒稱,近來飛機銷售更加專注飛機是否適合遠程飛行而非豪華的內(nèi)飾。
廖學鋒余一些其他的人士說到,到底能不能從中國直達到美國、到底能不能讓大量的隨行人員一起搭乘等這些都是特別關鍵的。而且中國的商業(yè)代表團有一個很大的特點就是帶著大量的隨行人員。