網(wǎng)約車出行，對于很大的程度上是減少了時間的。近日，美國紐約市議會8日通過一攬子法案，決定一年內(nèi)停發(fā)網(wǎng)約車新牌照，以限制網(wǎng)約車企業(yè)運營汽車數(shù)量。法案支持者認定，網(wǎng)約車數(shù)量大幅增加，加劇這座美國最大城市交通擁堵；反對者說，限牌將妨礙居民借助網(wǎng)約車出行。
以“限”緩“堵”
紐約市長德布拉西奧當天在一份聲明中說，新法案有助于阻止路面上汽車數(shù)量快速增加，“大量涌入的車輛使我們的街道堵塞”。他打算簽署新法案，使它成為法律。
可供輪椅上下的網(wǎng)約車不在牌照停發(fā)之列。同時，新法案提出，由紐約市出租車委員會確定網(wǎng)約車司機最低工資金額。這一委員會先前發(fā)布一項報告，建議保證網(wǎng)約車司機時薪為17.22美元。
類似提案2015年交由紐約市議會討論，當時沒有通過。
路透社認定，新法案對諸如優(yōu)步、利夫特等網(wǎng)約車企業(yè)而言不啻為“重擊”。
紐約市出租車委員會的數(shù)據(jù)顯示，全市網(wǎng)約車數(shù)量從2015年的1.26萬輛迅速增加至今年8萬輛。同時，大約1.4萬輛傳統(tǒng)黃色出租車在紐約市運營。
就新法案，紐約出租車司機聯(lián)盟代表1.8萬會員聲言贊賞，認定為出租車司機的“勝利”。它發(fā)表聲明：“紐約是這個國家把司機訴求寫入立法的首座城市。”
不過，優(yōu)步、利夫特等網(wǎng)約車企業(yè)對新法案頗為不滿。優(yōu)步在一份聲明中說，在12個月內(nèi)停發(fā)網(wǎng)約車新牌照“無助于緩解擁堵”；利夫特認定，新法案將使紐約市民再次陷入“打車難”境地，常用網(wǎng)約車的非洲裔、拉丁美洲裔和遠郊區(qū)居民受影響大。
美國黑人民權(quán)運動領(lǐng)袖沙普頓在社交媒體“推特”寫道：“他們在談?wù)摻o優(yōu)步限牌，大家知不知道黑人在紐約市叫一輛黃色出租車有多難？”
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