探訪共享單車生產(chǎn)廠家 自行車制造業(yè)或迎來“春天”

 如今共享單車出現(xiàn)在各大城市街頭，其中以摩拜、OFO等為典型代表，為城市人提供了方便，也成為一個(gè)火熱的新商機(jī)，成為繼網(wǎng)約車后的另一個(gè)新興領(lǐng)域。那么這種熱潮，是否會(huì)給自行車制造行業(yè)迎來“春天”呢？我們跟著記者的腳步，一起去看看吧！

天津作為共享單車最大的生產(chǎn)地，在這樣的背景下，記者走進(jìn)國內(nèi)自行車龍頭企業(yè)天津富士達(dá)自行車有限公司，探訪共享單車生產(chǎn)流程。

走進(jìn)富士達(dá)工廠，放入眼簾的便是大量堆放著的一輛自行車所需的各類零部件，自行車輪胎、自行車支架、還有成品和半成品已被包裝好準(zhǔn)備裝車。

在自行車組裝線上，21條組裝線全力開足馬力生產(chǎn)單車，這21條包括共享單車，也包括傳統(tǒng)的自行車訂單生產(chǎn)。

據(jù)了解，在這里工作的工人有9000余人，工廠有21條自行車組裝線，光東麗這一個(gè)工廠每天生產(chǎn)共享單車單獨(dú)一個(gè)品牌就達(dá)到7000輛。

目前富士達(dá)為ofo，1步單車、酷奇、永安行單車、快兔、哈羅、甚至包括為歐美的檸創(chuàng)共享單車品牌生產(chǎn)自行車。三月份預(yù)計(jì)可生產(chǎn)共享單車80萬量，預(yù)計(jì)四月份可以達(dá)到140萬輛共享單車。

據(jù)一自行車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，目前全部共享單車公司在天津投放約10萬輛，一輛共享單車壽命預(yù)計(jì)在2年左右，每年將新補(bǔ)充近一半的數(shù)量。

伴隨著電動(dòng)車、汽車的普及，城市中的自行車越來越少，很多自行車制造業(yè)都面臨著巨大的危機(jī)。然而隨著共享單車的興起，自行車制造業(yè)無疑迎來了新的希望，巨大的產(chǎn)業(yè)量也推動(dòng)了自行車市場(chǎng)的興起，我們期待未來自行車產(chǎn)業(yè)的重新興起。