只要出門在外，當(dāng)然希望乘坐更快的交通工具，隨著中國(guó)交通建設(shè)的持續(xù)完善，人們花在路上的時(shí)間越來越短，其中高鐵的發(fā)展更是令人側(cè)目，受到了國(guó)內(nèi)外媒體的關(guān)注。最近就有英媒對(duì)中國(guó)的高鐵進(jìn)行了報(bào)道，文中指出，如今北京到上海間的旅行時(shí)間，已經(jīng)可以縮短到兩個(gè)小時(shí)，運(yùn)行速度驚人。
英國(guó)《每日郵報(bào)》5月3日評(píng)論稱，中國(guó)已經(jīng)擁有世界上最大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，因此中國(guó)雄心勃勃地在2020年前建造最快的子彈列車的計(jì)劃可能并不令人吃驚。據(jù)《中國(guó)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，中國(guó)正在計(jì)劃研發(fā)時(shí)速分別為250英里（402公里）和373英里（600公里）的高速列車。
他們采用的變革性技術(shù)由湖南的中國(guó)中車株洲研究所研發(fā)，介紹稱這對(duì)旅行和商業(yè)來說都是革命性的。
報(bào)道稱，這特別意味著中國(guó)最大的兩個(gè)城市北京到上海間的旅行時(shí)間可以縮至兩個(gè)小時(shí)。
同時(shí)，第二條亞歐專線將連接約60個(gè)國(guó)家，有望在2019年建成的試驗(yàn)線路正在北京-沈陽(yáng)高速鐵路部分路段旁架設(shè)。
目前，連接上海和浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的鐵路是全世界運(yùn)行最快的鐵路之一，時(shí)速超過300英里（約合483公里）。
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，新的子彈列車的耗能量比目前在用的火車耗能量低10%。
“我們?cè)谘芯?、制造未來高速列車時(shí)將采用新材料，如碳纖維和鋁合金，這有助于減輕車體重量，提高能耗效率，”高級(jí)工程師喬峰（音）周三說。
《人民日?qǐng)?bào)》網(wǎng)絡(luò)版報(bào)道說，中國(guó)已有全世界最長(zhǎng)的高速鐵路網(wǎng)，軌道長(zhǎng)超過1.9萬公里。這一鐵路網(wǎng)預(yù)計(jì)在2020年將擴(kuò)至2.89萬公里。
2014年，中國(guó)日乘客量達(dá)249萬人。報(bào)道稱，日本目前擁有全世界時(shí)速最快的列車，該國(guó)的磁懸浮列車2014年創(chuàng)造了行駛時(shí)速達(dá)373英里（約合600公里）的紀(jì)錄。
中國(guó)高鐵的發(fā)展只是城市交通建設(shè)的一個(gè)縮影，現(xiàn)在很多城市都已經(jīng)開通了高鐵，乘車也會(huì)更加方便，以往需要花費(fèi)幾天的路程，已經(jīng)縮短至一天甚至更短。相信隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國(guó)的鐵路交通還將帶給人們更多的驚喜，引起全世界各地的關(guān)注。
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